陈安宁:品牌即口碑 价值被认可观致销量自然来

　　以下是奇瑞常务执行副总经理、奇瑞捷豹、路虎董事长、观致董事长陈安宁发言实录：

　　陈安宁：各位来宾、各位领导、各位汽车界的老前辈，大家上午好!

　　非常荣幸也非常高兴能够站在这样一个讲台，跟大家分享一下在奇瑞的观致我们做的一些体会。对于我个人来说，来到这样的讲台，听到很多比较深刻和比较宏观的意见以后，有点不知道从哪儿讲起。贾可的讲台对我个人来说有点高大上了，我讲一些具体实际的东西。

　　公关公司给我的题目是建体系、铸品质、树品牌，这些都是比较高大上的，我说一些比较本质、比较土的东西。

　　什么是品牌?我觉得是口碑。我87年、88年刚到美国的时候看过一部电影，得了奥斯卡奖，我第一次知道中国产品口碑的印象，当时我不是很激动，看过的人可能记得当初两个男主角、女主角出去，见面的机会，下雨，雨伞翻掉了，开了一个玩笑，叫“made in taiwan”，台湾造的雨伞不好。因为当时我对台湾的感情不是很深，也没有很大的感触。几年以后，这样的玩笑叫“Made in China”。我不知道大家有什么样的感受。这个现象没有改变，现在在全世界也没有改变，在中国的很多消费者中也没有改变。说到自主品牌，大家有一种感觉叫Made in china，自主品牌在国外的感受是差不多的，这一点是奇瑞的观致做汽车，是我和尹总一直想改变的事情，我认为也是中国真正做汽车的人应该要改变的东西。谈到互联网做汽车，谈到互联网+，真不知道怎么说起，谈谈我们自己的事。

　　一季度中国汽车市场大概卖了500万台车，在中国品牌有效竞争的市场中大概是369万，比较好的消息，大概是5万到15万价位之间。好的消息是自主品牌做得不错，自主品牌的销量是170万，合资品牌198万，差距不是很大，不是大家想的三分之一的概念。但是自主品牌的代价是巨大的。在这个价位范围之内，5万到15万之间，有240多款产品在竞争，有64个品牌主要都是中国品牌、中国自主品牌产品。投入的效率非常低，必然的结果是质量不高，这个趋势继续下去，刚才徐总，老领导提出的愿望，我们还是在追求数量，我们不会改变 made in China这个口碑，Made in China 成为一个自豪、骄傲，而不是成为中国人的一个软肋。

　　再分享几个具体的数据，用第一季度的销量来进行计算，在轿车市场，非SUV市场的有效竞争的价格段内，5万到10万内，自主品牌卖了39万，合资卖了68 万，过去我们认为自主和合资之间的相互不竞争的地方，合资已经完胜自主。自主品牌通过大概40款的轿车竞争，平均每个月每款的销量是2000台，平均每天每个月单车销量是7000台。这是我们过去认为在5万到10万是自主天下的地方，现在的结局、现在的情况。

　　中国的客户还是爱国的，并不是不喜欢自主品牌，但是我们不提供口碑、不提供价值，不彻底改变Made in china这样局面的时候，这就是现在的格局。有的人认为现在 SUV自主做得不错，SUV在5万和15万的价位区间，自主和合资的格局是什么?合资只有几款车在卖，但是平均的销量和自主是一样的，一个月平均销量大概是6千台。下一步不会变得更好。

　　我们坚信汽车市场的客户，就像其它消费者市场一样，如果我们给客户提供真正的价值，如果我们彻底改善我们的口碑，中国的汽车市场一定是中国企业的天下，我们怎么做?传统的方法是不行的。什么叫传统的方法?传统的车企包括合资企业在中国的方法是复制的，他们复制什么呢?复制在国外开发出来的，在国外创新的，在国外已经做了一段时间的，复制到中国，中国低成本的方式复制。很多中国传统的自主企业也是复制，无论用哪种路径复制，都不能彻底改变made in China的口碑，因为复制没有任何技术内涵，给客户和市场不提供真正的价值。中国的客户，特别是现在的客户已经被80后、90后所主导，他们要的消费者的价值不是复制。社会在发展，社会的需求需要内在的复制，真正可靠性的复制，需要智能化的功能，不管是自主品牌也好，合资品牌也好，五年以后复制别人已经创新、已经做的东西，能不能提供这些东西?不能全部提供。所以我们要走出传统的做汽车的方式，给客户提供现在真正有价值的产品，首先是通过口碑。我们的理念也很简单，自主品牌奇瑞也好，观致也好，都要有国际一流的创新、一流的品质，真正做到这样的标准，真正以这样的标准为我们的目的。

　　我们过去大概坚持了3到5年，这是去年年底益普索新车质量调研，百车的问题数。第二张图是所有品牌质量表现排名，不分中国和外国品牌。很高兴我们坚持了品质，观致做到了类似于雷克萨斯这样的品质。我们很高兴，奇瑞的汽车在品质的上沿。

　　我们的理念很简单，我们的愿望是改变把made in China变成一个骄傲，把中国制造的汽车品质和口碑真正做到国际一流的标准，获得中国的消费者和全世界的认可。这是JDpower去年的结果，其实是一样的。

　　这是我们认为用什么样的方式打造中国品牌的口碑上，给大家做一点解释，也呼吁中国做汽车的人、做汽车的领导、做汽车的企业，为客户提供世界一流标准的产品。

　　谢谢!

　　主持人：有请提问团的各位嘉宾进行提问。

　　刘晓科：观致汽车其实在品牌、质量各个方面都得到了一定的认可，但是在企业的发展里头可能遇到一个问题，观致汽车目前我们看到的一个问题是，如何提升企业现有的发展，毕竟观致现有的销量还是有待突破，还有长期投资的问题，因为为了发展更好的产品，我们必须要投入大量的研发能力，这一块在很多合资自主品牌里遇到了一个比较大的平衡的问题，是保发展还是更注重长远的发展，您怎么看待这个问题?

　　陈安宁：每次我被问问题，首先是销量，希望以后问问题都是我们的产品品质更好。

　　在我们描述的打造品质和消费者价值的过程中，观致其实发展的过程是非常正常的过程。

　　有的企业一年3万台就持平，有的企业一年200万台也亏损。在一个新品牌成长的过程中，作为企业要平衡品牌、口碑、品质、企业效益和销量，各个方面我们都要看。当你的价值被认可，销量自然会来。每个人的愿望，销量一天能成功，但是一天成功的销量一定不是好的销量。所以，我们有足够的耐心，在坚持国际一流品质的基础之上，观致会成长起来。

　　石述思：陈总您好，站起来的原因是，我是奇瑞好多年好多年的车主，我向所有关注我们企业的车主致敬，也祝我们的国产品牌能在品质上、品牌上突破，最美好的祝愿。

　　我的问题可能您不爱听，比如在李书福老师并购国际著名品牌沃尔沃以后，你们又找上了另外一个著名的品牌路虎，有一些可能不是特别像贾可老师那么懂的人特别担心，人家洋品牌由于这样的原因，品牌价值下降了，甚至在这些洋品牌和我们牵手的时候引起了抢购原装洋品牌的热潮，有点不好听，像农民工娶了个公主，而且这个公主还是洋公主，我的问题很简单，怎么消除这样来自于顾客的顾虑。今天您开了一个头，能不能阐述一下，这个问题相当真实，也残酷。谢谢!

　　陈安宁：这个问题是很正常的一个问题。

　　我自己的父亲是井冈山脚下农村出来的，就是一个农民工，我的母亲是一个城里的大家闺秀，我觉得我也不错，他们的结果也不错。我说的是实话。

　　做企业，做产业，做产品，任何一个过程一时的现象都可以理解，也可以接受，我们看的是长期发展的趋势，特别是像您这样行业的智慧家来说，更是看的是大方向、大趋势、大智慧。大智慧对双方绝对是共赢，毕竟央视也采访了对方CEO，也采访了尹总，很多媒体也采访。我还是说来自于对于中国制造的恐惧感，出现了所谓刚才您描述的抢购，我希望以后大家在其他国家抢购奇瑞，这一天会到来。

　　石述思：这一天有多久?我能等到吗?

　　陈安宁：你我活着都会看见。

　　主持人：其实刚才陈总一直在谈到made in China，包括口碑，也让我想起一件事情，如果说现在我们谈到说是德国制造，那我们是肃然起敬的。当然各位知道吗?在150年前—200年前，如果谈到德国制造，那在欧洲实际上这个品牌是非常低的。因为当时欧洲工业革命开始之后，德国最开始跟我们现在走的路是一模一样的，都是复制、照搬。实际上品质没有保障，但是价格低廉。所以，当时英国政府特别要求德国产品必须要印上“德国制造”，在能来到英国，就是区分英国的产品。所以，当时也深深地刺痛了当时德国制造业的所有从业者，从那一天开始，所有的从业者埋头苦干、提高工艺，最后才塑造了今天所谓的德国制造。所以，我也相信中国制造也有那么一天，让我们肃然起敬。

　　谢谢!