2014年微型电动车10大品牌销量排行

　　此次统计的10家品牌销量数据仅是2014年1-1月份各车企对外公布数据，与各品牌实际年销量有出入，敬请来电指正。

　　从此次统计的数据来看，各车企的销量同比增长比较明显，其中时风和御捷的销量合计约在10万辆以上，占到整个统计数据中的46%。此外，奇瑞、众泰两家的统计数据是单品销量，实际的微型电动汽车销量将至少是此数据的1倍以上。虽然以上数据仅是初步统计，但大体格局形势已经显现。

　　同时，从此次统计数据结果来看，集中度也在进一步加强，这与山东省汽车行业协会的统计数据也基本相近。据山东省汽车行业协会的统计数据显示，2014年山东省22家联盟内企业共生产低速电动车18.74万辆，同比增长50.46%，其中生产低速电动乘用车17.29万辆，同比增长52.91%。其中时风、雷丁、富路、宝雅共生产低速电动车14.36万辆，占联盟内22家企业总产量的76.65%，集中度进一步提升，规模化效应开始显现。

　　时风，时风2014年的销量数据虽未正式对外公布，但参考其2013年电动车销售50360辆的数据，以及2014年将时风的发展形势，销量必定是超越这一数字。据悉，2014年，时风电动车以山东、河南、江苏、安徽为中心在全国20多个省设立营销网点700余家，2015年计划产销电动车15万辆。

　　御捷，御捷车业2014年1-11月份的销量已超过40000台，全年总体销量预计将达到50000台左右。据悉，2014年御捷已拿到物流车生产资质，2015年将加大箱货、MPV等车型的推广，目前已有7款车型，2015年规划产销将达到13万台。

　　力驰：据力驰内部人员称，2014年1-11月份力驰电动汽车销量总计约在30000台左右。进入10月份以后月销能达到2000-3000台。2014年力驰在车型研发方面重点发力，相继推出了两款时尚车型，获得了良好的市场口碑。

　　道爵，2014年12月，江苏道爵实业有限公司销售总经理刘东坡向媒体透露，前十月销量已达2万辆。而此后在2015年1月份，道爵销售总经理刘东坡在接受媒体专访时表示，2014年道爵的销量达到了3.5万辆，2015年将冲击9万辆的销售目标。

　　唐骏，唐骏电动车销售总经理刘国增向记者透露，2014年唐骏电动车的销量总计将超过1.6万台，其中出口在3000台以上。据了解，目前唐骏公司3-5万以上的车型市场占比较大，月销能达到1000多台。唐骏2015年的销量目标是20000台以上，由此也可以看出，唐骏的发展战略比较稳，此外也与其物流车战略的发力有很大关系，2015年唐骏将加大物流车市场的拓展。

　　宝雅，宝雅在2014年1-11月份销量已超过1.2万台，同比稳步提升。据了解，2014年宝雅电动车在河南市场的上升速度非常快，整体占比也在大幅提升。目前宝雅的主销车型是B5，2014年新推出的小微车型“童年”也获得了良好的市场口碑。2014年宝雅的产能布局已经完成，因此，2015年预计将会有一个大的突破。

　　雷丁，山东梅拉德能源动力科技有限公司总经理舒欣于2014年12月份接受媒体采访时表示，进入9月之后，微型电动车市场迎来旺季，雷丁电动汽车在12月份以前的累计量达到10000多辆。舒欣向媒体透露，雷丁于2014年下半年启动“电动汽车示范工程”、国民电车战略，旗下电动车产品价格下探至3万元，对拉动销量起到较大作用。

　　康迪，康迪电动汽车集团董事长胡晓明在接受采访时表示，公司在杭州率先推动的微公交模式获得显著成果。2014年1月-11月，康迪销量10132辆，是2013年全年的3.2倍。胡晓明透露，加上几个外省的总装基地，康迪2014年的产能已达40万辆。

　　奇瑞：2014年前11个月，奇瑞纯电动车QQ3EV销售8000辆，同比增长40%;而奇瑞在2014年还推出了一款EQ微型车，受到市场及业内的广泛关注，该车型不但可以享受政府两级补贴，且被划归新能源范畴，竞争优势非常突出。

　　众泰，据悉，众泰于2014年新上市的纯电动车知豆E20截至11月底销售5600辆。该车型也是可以享受政府两级补贴，并且该车型上市以后在业内引起不小的轰动。2014年众泰在小微车型方面不断发力，主打“农村包围城市”的策略，这在提升众泰电动汽车市场份额的同时，也对国内自主品牌在新能源车领域的发展思路也产生了更加积极的影响。