选择电动车出行 你不得不提出的五个疑问

　　但是问题来了，消费者距离电动车到底有多远?是否真的能够选择电动车?很多有意向使用电动车的消费者都会有大大小小的疑问。此次，网通社汽车事业部主编金超与副主编刘理萌先生来到之诺展厅为大家答疑解惑，两位资深汽车媒体用他们超过10年的汽车行业从业经历告诉我们，电动车其实离我们并不遥远，反而与我们的生活息息相关。

　　问题一：电动车只是一个新概念?

　　在很多国内消费者的眼中，电动车还是一个新鲜事物，毕竟此前人们早已熟悉“烧汽油”的汽车，电动车更像是初来乍到的“后来者”。其实这样的想法存在很大的误区，早在第一台汽车诞生50年前的1830年，电动车就被发明出来。随后在20世纪90年代期间电动车被普及，在19世纪末至20世纪初，40%车辆使用蒸汽机、38%使用电力驱动、之后22%使用内燃机，这样的比例足以看出电动车对于汽车行业发展的重要性。可以说，电动车绝对不是“后来者”，反而是比传统内燃机历史更加悠久的一种新能源车。

　　问题二：电动车相比传统汽车有何优势?

　　电动车相比传统内燃机汽车，其实有着很大的优势。首先电动车可以实现能量回收，以之诺1E举例，车辆配备了一套动能回收系统，可以在驾驶者松开加速踏板时自动启动，将车子在滑动过程中的动能回收成电能并保存起来，在实际路况中甚至可以取代轻踩刹车的动作。

　　其次，由于电动车没有发动机，因此车辆在开动过程中并不会听到内燃机工作的声音，相比传统车型更加安静。同时，电动机有一个非常适合城市驾驶的特性，就是它的扭矩大，并且随时可爆发出最大扭矩，加速超车都十分灵敏、酣畅。之诺1E的"油门"(其实是电门)十分线性，就与普通的车型一样，油门开度决定加速力度，整个加速的过程电动机的平顺性堪比V8自然吸气发动机，再加上电动机安静的特性，可以说之诺1E加速时的跑车感很强。此外，之诺1E将蓄电池组的重量平衡分布在整个地盘上，让整车重心更低，更具有操控乐趣。

　　问题三：国内电动车发展到什么程度?

　　在国内汽车市场中，很多消费者认为电动车“充电难”是约束消费者购买的主要因素，毕竟电动车需要由电力提供能量，而电池所提供的续航里程就成为关键因素。随着政府的大力扶持，国内汽车市场的充电设施正愈加完善，国家电网充电桩/超级充电站布网加速，个人用户方面充电桩正进入越来越多的小区中。以北京为例，全市已建成约1500余个社会充电桩，60%以上分布在五环路以内，随着充电设施的进一步完善，“电动车出远门”不在是一个梦想，金超先生也对此充满了信心。

　　此外，由于政府的补助，电动车不在是“有价无市”，金超向我们介绍到：以起售价为36.90万元腾势电动车为例，补贴后售价为26.10万元，并享受北京新能源单独摇号政策。同时，在上海地区也可以不用参加“竞拍”。因此，纯电动车的价格已经接近传统能源汽车。此外，以之诺为代表的车企正在为消费者开展新能源车租赁服务，短期使用的用户可以在享受非常实惠的服务，而且可以为环保贡献一份自己的力量。

　　对于电动车的能量提供者—电力，国内很多人会认为是将发电产生的污染转移至电动车。事实上，我们国家的“电”正变得越来越干净，网通社汽车事业部副主编刘理萌先生向我们介绍到：在刚刚过去的2014年，我国发电量同比增长3.2%，其中水电发电量同比增长18%，火电同比下降0.4%。可见清洁能源与传统能源相比，权重日渐增大。此外，我国可再生能源装机达到4.3亿千瓦，占全部发电装机的32%，可再生能源发电量1.2亿千瓦时，占全部发电量的22%。不难看出，电动车所使用的电正在向“干净”转变，这也将保证电动车成为新能源车的重点发展对象。

　　问题四：国外成熟电动车市场什么样?

　　对于从事汽车行业报道多年的两位资深媒体，金超与刘理萌曾多次到国外市场学习。在德国、法国、荷兰、瑞典，电动车已经成为大型城市通勤必不可少的交通工具组成。而且，大都以租赁的形式存在。人们“分享”这种低成本、便捷、环保的出行方式。因此，电动车在海外市场的普及率还是非常高的。可以预见的是，国外成熟市场未来就将是中国市场发展的典范，方便的出行方式以及所带来的“零排放”均是电动车为我们带来的好处。

　　问题五：电动车离我们真的很远吗?

　　在活动之中，金超与刘理萌两位资深媒体人还与现场的来宾进行互动，很多带着顾虑的朋友最后都认为纯电动车是一种可行的出行方式。事实也确实如此，更加“接地气”的价格以及充电设施的建设，都在告诉我们：电动车其实离我们并不远，它就在我们的眼前，属于电动车的时代正在到来。