探讨：家居物流现状及主要企业类型

　　家居产品大多体积不规则、单件重量大，且相比其他货物易损坏，属于“大件&异形货”，长期以来曾是大多数物流企业不愿涉及的行业。

　　随着国民经济快速发展，家居消费升级，家居电商兴起，家居物流市场的规模效应日益显现，其市场规模和发展空间逐步受到各方重视，加入赛道的选手越来越多，家居物流细分市场的竞争力度也逐渐加剧。

　　目前来看，国内涉足家居物流市场的物流企业，主要有如下几类：

　　1.传统的专线物流企业

　　传统的家居物流模式，是家具生产厂家生产完毕后，由厂家匹配对应的专线企业将货物发送至各地档口，由经销商到专线物流在当地的物流仓库去提货，再销售给客户。

　　在这种运输模式下，专线运输过程中的装卸环节较少，可有效降低破损率，且专线价格一般较低，对家具生产企业来说可有效降低总成本。

　　但弊端也很明显，专线货量不稳定时，可能因为等货而延迟发车，寄件时效得不到有效保障;此外，专线企业规模较小，风险承受能力低，缺少规范化运作流程，安全意识普遍缺失，而家具又是易燃高风险货物，一旦出现货损甚至是失火，专线的损失补偿较低，对家居企业来说，风险偏高。

　　2.全网型快递快运企业

　　随着经济发展及电商经济兴起，2000年后我国的快递快运企业取得长足发展。当市场趋于平稳后，因原有业务增速放缓，各企业都进入一个相对的瓶颈期，亟需寻求新业务增长点，而快速发展的家居物流行业，成为全网巨头关注的新蛋糕。

　　其中，以德邦快递和顺丰速运为代表，中通快运紧随其后。

　　2019年5月，顺丰速运正式进军大件物流市场，面向家电家居等板块提供物流服务;随后又与家居安装平台万师傅达成送装合作，由万师傅提供送装一体化服务，打通家居物流服务终端。

　　德邦快递的跨界，则是从与索菲亚的深度合作开始。德邦为索菲亚打造了配套的定制家居物流解决方案，为索菲亚家居全国的众多门店提供配套服务。

　　相比于传统专线，全网型企业的业务范围较广，资金实力雄厚，且操作规范，风险较低。但是，家居物流本身存在的“异形原罪”，对此类企业的原有操作系统无疑带来部分冲击，再加上家居物流在资金投入上要求较高，利润却相对较低，因此家居物流板块很难成为德邦等企业的核心业务，短期内难以做大规模。

　　3.电商平台自营物流

　　作为国内最大的拥有自营物流能力的电商平台，京东成为电商品牌中在家居物流领域第一个勇于吃螃蟹的企业。近两年，京东大力发展卫浴、家居类业务，接连将科勒卫浴、宜家家居等知名家居企业的业务纳入囊中，依托全网覆盖、送装一体、库存管理等手段，为入驻平台的家居企业提供一站式物流解决方案。

　　苏宁物流同样表现抢眼，因本身就有大件基因，苏宁在整合家电运输资源的基础上，与顾家家居、尚品宅配等企业达成战略合作，依托其大件县级100%覆盖的服务网络优势，提供仓配一体、揽配装一体等多样化服务方案，向家居行业输出高品质、高效率的服务，满足to O、to B、to C等不同的应用场景。

　　相比于德邦等快递快运企业，电商平台手中往往掌握着前端销售数据，可利用大数据进行资源匹配，业务增长迅速。不过，电商平台企业的劣势也很明显，那就是人才储备不足。虽然从部分专业性企业中挖来了不少人才，但整体管理出现断层，这也是苏宁和宜家太原工装项目短期“热恋”后迅速脱离的根源，更是京东痛失科勒淄博工厂仓储业务的痛点。

　　4.全国性家居流通龙头企业物流

　　物流是家居流通企业供应链的核心，据佛山维尚家具制造有限公司(尚品宅配母公司)统计，佛山家具市场的生产成本约占总成本的18%，而物流成本则高达30%以上。因此，无论是从更好地提升自身品牌价值、提高服务质量及客户体验的角度考虑，还是从成本节约的角度出发，家居流通企业持续完善物流体系，似乎成了必然之举。

　　红星美凯龙旗下的星和宅配是其中的代表企业。近年来，星和宅配出手频繁，2018年联合中鲁全智在太原承接了商务部家居供应链体系建设试点项目，2019年又在杭州与欧派合作，打造杭嘉湖“干仓配”一体化项目，对欧派物流供应链体系进行持续优化，最终实现从工厂到用户的全程服务，并且首创“红地毯、白手套”的管家模式，为顾客创造五星级的消费体验。

　　5.专业性家居仓储配送企业

　　这类企业主要专注于为家居品牌商和经销商提供家居末端的仓配服务，市场上此类企业主要有中鲁全智和BY物流公司等。

　　2019年中鲁全智全力打造自动化家居物流产业园，实现仓配一体化，服务于太原市红星美凯龙、普罗旺斯、顾家家居等企业，为消费者提供包物流、包配送、包上楼、包安装、包售后等家居物流服务。

　　BY物流公司则通过“自建+外包”方式，建立了超过1000人的安装团队，不但可以为客户提供家具仓储、配送，同时能够为客户提供在线预约、送装同步的服务，从而有效解决末端满意度提升的问题。